乘用車車身耐腐蝕狀況受所處環(huán)境、使用材料、結構設計、生產(chǎn)制造工藝和維修保養(yǎng)等因素影響。其中，生產(chǎn)制造工藝中的車身電泳涂裝防腐在國內(nèi)主機廠已被廣泛關注，且展開了同步工藝分析，但是煙臺鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束卻仍相對滯后。對于乘用車車身防腐工藝十分有必要建立一套行之有效的車身鍍鋅板設計數(shù)據(jù)庫，從而制定乘用車車身鍍鋅板使用規(guī)范，來有效提高產(chǎn)品的防腐性能，優(yōu)化防腐設計成本。

煙臺鍍鋅板在乘用車車身中的重要應用

　　一、煙臺鍍鋅板的腐蝕過程

　　一般將煙臺鍍鋅板的腐蝕過程分為4個階段，即：鍍層腐蝕階段;鍍層局部消失后對基材的犧牲防蝕階段;鍍鋅腐蝕生成物減少基材腐蝕的階段;基材以無鍍層時的腐蝕階段。

　　二、鍍鋅層耐蝕性因素

　　鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時防腐蝕性能合理，也有國內(nèi)進行的相關研究認為，鍍層厚度大于60g/m2時具有較好的耐膜下腐蝕性能。同時，鍍鋅卷板在實際使用中的耐蝕性，不但取決于煙臺鍍鋅板本身，還決定于鍍鋅鋼板的加工工藝狀態(tài)和使用環(huán)境，這三個因素也可成為鍍鋅板腐蝕三角形。

　　三、幾種常見的鍍鋅方式

　　采用金屬鋅鍍層防腐方法主要有熱鍍法、電鍍法、滲鍍法和熱噴涂法等，以及近年發(fā)展起來的機械鍍等。

　　1.電鍍鋅(EG) 電鍍鋅的基本工藝流程如下：預鍍件→除油→侵蝕→拋光→鍍鋅→除氫→鈍化/染色。電鍍鋅可以形成均勻、致密的鍍鋅層，鍍層表面純潔，氧化膜較薄，表面活性高于磷化，同時具有柔韌性好、耐蝕性高等特點。鍍層的質(zhì)量均勻性比熱鍍鋅好，但鍍層沒有熱鍍鋅鍍層厚。因其具有表面質(zhì)量高的特點，適合用于乘用車車身外板。

　　2.熱鍍鋅(GI/GA) 熱鍍鋅生產(chǎn)工藝流程如下：預鍍件→脫脂→水洗→酸洗→水洗→擠干→涂水溶劑→烘干→鍍鋅→冷卻→矯直→涂油→打包。

　　3.機械鍍鋅 機械鍍鋅工藝的流程，不同的工藝主要區(qū)別在建立基層和鍍層增厚的方法上，大致可分為兩種。除動力電源外，機械鍍不需要調(diào)控電源，也不需要加熱裝置，其操作方便，設備簡單，能耗低，見效快。與電鍍相比，當鍍層厚度小于12.5mm時，電鍍比機械鍍稍占優(yōu)勢，但差異不大;隨著鍍層厚度的增加，機械鍍的優(yōu)勢逐漸露;當鍍層厚度達到30mm時，電鍍與機械鍍的成本比約為1.8∶1。隨著鍍鋅技術的發(fā)展和汽車防腐蝕性能要求的進一步提升，煙臺鍍鋅板在車身上的應用越來廣泛，歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應用比例高達90%。如今，鍍鋅鋼板已開始在國內(nèi)自主品牌乘用車上應用，隨著乘用車車身品質(zhì)的不斷提高，相信在車身上的鍍鋅技術更加成熟，從而有效提高產(chǎn)品的防腐性能，優(yōu)化防腐設計成本。